Els aliatges d'alumini són materials lleugers que milloren el rendiment del vehicle i compleixen els requisits reglamentaris. En els darrers anys, l'ús d'aliatges d'alumini als automòbils ha continuat augmentant, i s'utilitza com a components com motors, intercanviadors de calor, turbocompressors, cossos de transmissió, rodes i carrosseries. El rendiment d'estampació de les plaques d'aliatge d'alumini s'ha acostat o superat al de les plaques d'acer en alguns aspectes, de manera que pot substituir les plaques d'acer per preparar panells de carrosseria d'automòbil. L'aplicació d'aliatge d'alumini pot tenir un bon efecte de reducció de pes. Per exemple, si s'utilitzen plaques d'aliatge d'alumini per perforar carrosseries d'automòbils, la massa es pot reduir en un 10%.
Els països desenvolupats com Europa i els Estats Units han desenvolupat indústries de l'automòbil i donen una gran importància a la conservació de l'energia de l'automòbil i la protecció del medi ambient. L'ús i la proporció d'aliatges d'alumini en la lleugeresa d'automòbils augmenten any rere any. Per exemple: l'Audi A8 d'Alemanya va ser pioner en la tecnologia lleugera de carrosseria espacial d'aliatge d'alumini ASF i es va convertir en el primer cotxe de producció del món amb una carrosseria totalment d'aliatge d'alumini. Utilitza l'estructura de carrosseria espacial d'aliatge d'alumini ASF i la rigidesa estructural general augmenta un 25%, però l'estructura del vehicle estalvia 6,5 kg a causa de l'ús extensiu de materials d'aliatge d'alumini. La majoria dels components ASF estan fets d'alumini, la qual cosa no només ajuda a Audi a reduir el pes de la carrosseria, sinó que també garanteix una bona absorció d'energia i efectes de frenada. Al mateix temps, aquestes peces d'alumini es poden reciclar i reutilitzar a gran escala.
Segons dades rellevants, el 2015, l'ús mitjà d'alumini per cotxe als principals països europeus augmentarà fins als 180 kg, i el pes dels materials d'alumini a tot el cotxe també augmentarà del 9% al 12% actual. La proporció d'aliatge d'alumini utilitzat als automòbils de la Xina és relativament baixa. El 2010, l'ús mitjà d'alumini de la Xina per cotxe va ser de 99 kg, que és inferior a l'ús mitjà global de 112 kg. La diferència amb la quantitat d'alumini utilitzat en automòbils als països desenvolupats d'Europa i Amèrica del Nord és encara més gran. Tanmateix, les dades rellevants prediuen que del 2011 al 2015, amb l'aprofundiment de la conservació d'energia i la reducció d'emissions a la indústria de l'automòbil de la Xina, la quantitat de materials d'alumini utilitzats a les bicicletes d'automòbil de la Xina creixerà a un ritme anual del 10% al 12%. L'any 2015, la quantitat d'alumini utilitzat als automòbils de la Xina augmentarà des dels 1,9 milions de tones actuals a 3,14 milions de tones.
Actualment, la producció d'automòbils de la Xina ha superat els Estats Units, el Japó i Alemanya el 2009, ocupant el primer lloc del món. La taula de dalt mostra la taula de producció d'automòbils dels darrers anys. Pel que fa a la taxa d'alumini de l'automòbil, la tecnologia del nostre país encara és relativament endarrerida. Actualment, l'ús d'alumini als automòbils dels països desenvolupats ha arribat als 138 kg i la taxa d'alumini ha arribat al 12%. No obstant això, l'ús de l'alumini als automòbils al meu país està molt per darrere del dels països estrangers. La quantitat mitjana d'alumini utilitzat és de només 60 kg i la taxa d'alumini és inferior al 5%. Per tant, les perspectives de desenvolupament del mercat d'aliatge d'alumini d'automòbils són molt àmplies.
